işlevi hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz?Frenleme Direncifrekans dönüştürücüde mi?
Cevabınız evet ise lütfen aşağıdaki bilgileri kontrol edin.
Değişken frekanslı sürücü sisteminde, frekans kademeli olarak azaltılarak motor yavaşlatılır ve durdurulur. Frekansın düşürülmesi anında motorun senkron hızı azalır, ancak mekanik atalet nedeniyle motor rotor hızı değişmeden kalır. DC devresinin gücü, doğrultucu köprü aracılığıyla şebekeye geri beslenemediğinden, yalnızca frekans dönüştürücüye güvenebilir (frekans dönüştürücü, gücün bir kısmını kendi kapasitörü aracılığıyla emer). Diğer bileşenler güç tüketse de, kapasitörde kısa süreli şarj birikimi yaşanır ve bu da DC voltajını artıran bir "yükseltme voltajı" oluşturur. Aşırı DC voltajı çeşitli bileşenlere zarar verebilir.
Bu nedenle yük jeneratör frenleme durumundayken bu rejeneratif enerjinin karşılanması için gerekli önlemlerin alınması gerekir. Devredeki vinç direnci genellikle voltaj bölücü ve akım şöntü rolünü oynar. Sinyaller için hem AC hem de DC sinyalleri dirençlerden geçebilir.
Rejeneratif enerjiyle baş etmenin iki yolu vardır:
1.Enerji tüketimi frenleme işlemi Enerji tüketimi frenlemesi, yenilenen elektrik enerjisini frenleme için güç direncine dağıtmak üzere değişken frekanslı sürücünün DC tarafına bir deşarj dirençleri bileşeni eklemektir. Bu, rejeneratif enerjiyi tükettiği ve özel bir enerji tüketen frenleme devresi aracılığıyla onu ısı enerjisine dönüştürdüğü için, rejeneratif enerjiyle doğrudan ilgilenmenin bir yöntemidir. Bu nedenle bir frenleme ünitesi ve bir frenleme ünitesinden oluşan yapıya “direnç frenlemesi” de denir.frenleme direnci.Frenleme ünitesi Frenleme ünitesinin işlevi, DC devre voltajı Ud belirtilen sınırı aştığında enerji tüketim devresini açmaktır, böylece DC devresi, frenleme direnci aracılığıyla ısı şeklinde enerji açığa çıkarır. Sabit dirençli bir dirence sabit direnç denir ve değişken dirençli bir dirence potansiyometre veya değişken direnç veya Reostat denir.
2.Frenleme üniteleri yerleşik ve harici tiplere ayrılabilir. İlki, düşük güçlü genel değişken frekanslı sürücüler için uygundur ve ikincisi, yüksek güçlü değişken frekanslı sürücüler veya özel frenleme gereksinimleri için uygundur. Prensip olarak ikisi arasında hiçbir fark yoktur. Her ikisi de fren dirençlerini bağlamak için "anahtarlar" olarak kullanılır ve güç transistörlerinden, voltaj örnekleme ve karşılaştırma devrelerinden ve sürücü devrelerinden oluşur.
Frenleme direnci Motorun rejeneratif enerjisinin ısı enerjisi şeklinde dağıtılması için bir ortam görevi görür ve iki önemli parametre içerir: direnç değeri ve güç kapasitesi. Mühendislikte yaygın olarak kullanılan tipler arasında dalgalanma dirençleri ve alüminyum (Al) alaşımlı dirençler bulunur. İlki, ısı dağılımını artırmak, parazitik endüktansı azaltmak için dikey oluklu bir yüzey kullanır ve direnç telini yaşlanmaya karşı etkili bir şekilde korumak ve servis ömrünü uzatmak için yüksek dirençli ve alev geciktirici inorganik bir kaplama kullanır. İkincisinin hava koşullarına dayanıklılığı ve titreşim direnci, geleneksel seramik çekirdekli dirençlerden daha iyidir ve daha yüksek gereksinimlere sahip zorlu endüstriyel kontrol ortamlarında yaygın olarak kullanılır. Sıkıca monte edilmeleri kolaydır ve çekici bir görünüm sağlayan ek ısı emicilerle (cihazın çalışması sırasında oluşan ısıyı azaltmak için) donatılabilirler.
